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Muchas gracias por la visita, espero que el material les sea útil

sábado, 11 de febrero de 2017

Conexionado de un ventilador antiguo

Hola amigos, por suerte ando con mucho trabajo y poco tiempo para publicar, Hoy les comparto un pequeño  vídeo de como es la conexión eléctrica en un ventilador antiguo, cuando digo antiguo me refiero a marcas nacionales, (Argentina), como Yelmo, DD, Rosario, etc. 


Espero que les sea de utilidad este pequeño vídeo.
Un abrazo

jueves, 8 de septiembre de 2016

Cambio de bujes a motor de lavarropas

Hola amigos, hoy les traigo un cambio de bujes de un motor de lava ropas, el modelo en el que van a encontrar estos motores es el famoso tachito, es un tipo de lava ropas que no es automático. 
El motor se presenta pesado, no gira al darle corriente eléctrica, al querer girarlo con la mano no se puede por la dureza.El cambio de bujes también se realiza cuando hay juego entre el buje y el eje.

Les presento el motor

Lo primero que vamos a hacer es retirar la polea, para ello podemos utilizar un extractor de poleas

Marcamos el motor, para poner las tapas en el mismo lugar. 

Luego doblamos las pestañas que sujetan ambas tapas, delantera y trasera.


Sacamos la tapa trasera
Luego sacamos la tapa delantera que saldrá con el ventilador, OJO, tenemos que tener cuidado en no romper el ventilador.



Ahora vamos a sacar el ventilador, en mi caso tengo un hierrito que la paso por la tapa y con el golpeo sobre el eje al ventilador.

Así realizo la extracción del ventilador. 

Va saliendo. hasta que sale, golpear con paciencia y apoyando el eje

Una vez que sacamos el ventilador, retiramos la tapa delantera , sacamos los suplementos del eje, y pulimos para limpiar el eje y los suplementos.

Los Bujes que se utilizan son los bujes morve, los diametros interiores son de 12,7 y 12, 65 (supermedida)
Ahora hacemos palanca para sacar la chapita. 
Ahora con mucho cuidado de no quebrar la estrella, la retiramos haciendo palanca muy despacio.
Sacamos el buje y colocamos el nuevo
Colocamos fieltro si retiramos el que trae por estar muy sucio, y colocamos ACEITE W40, aceite común, sin ningún tipo de aditivo
Colocamos la estrella nuevamente, la vamos golpeando despacio hasta que sujete el buje con firmeza.


Colocamos la tapa metálica

Una vez colocados los dos bujes,uno en cada tapa, colocamos la tapa trasera en el estator.  
Ahora aceitamos el eje, en la zona de trabajo,y lo colocamos en el estator,tenemos que ver que no nos tiene que quedar como la siguiente foto, el borde del hierro tiene que estar con el borde del rotor.
Posición correcta

Ponemos la tapa delantera en posición, si el juego es de 1 mm o menor, ya cerramos las trabas, en caso que el juego sea mayor, agregamos arandelas. NO OLVIDAR PONER ACEITE EN LA ZONA DE TRABAJO DEL BUJE.

Una vez cerrado el motor, recomiendo probarlo. Luego colocamos el ventilador y la polea y listo.
ES IMPORTANTE QUE EL SENTIDO DE GIRO DEL MOTOR AL MOMENTO DE COLOCARLO SEA EN SENTIDO HORARIO. SINO  VAMOS A DAÑAR LA CAJA DEL LAVA ROPAS.
En este caso el cable amarillo es el que da el giro en sentido horario.




jueves, 25 de agosto de 2016

Reparar ventilador de mesa Yelmo

Hola amigos, hoy que ando con mas tiempo, les comparto la reparación de un ventilador argentino, marca yelmo, son dos videos, el primero es el desarme y el segundo la colocación de bujes y aceitado del mismo. Recomiendo mirar los videos completos, aunque el ventilador que deseemos reparar sea de otra marca, voy dejando algunos tips a tener en cuenta al momento de realizar la reparación. 
Les dejo un pequeño esquema del conexionado del ventilador y el link de los videos, Espero que les sea de utilidad.
PARTE 1



sábado, 27 de junio de 2015

CAMBIAR LAMPARA HALOGENA DELANTERA DE YAMAHA FZ 16

Amigos, hoy no les traigo un electrodoméstico, sino como cambiar la lampara halógena delantera de una moto Yamaha fz 16. Me pareció interesante compartirlo con ustedes, para evitar que alguno termine rompiendo el acrílico delantero, ya que si uno no mira con cuidado, la lógica nos llevará a hacer un daño considerable a nuestra motocicleta. Sin más pasemos a ver como se hace.

En los laterales delanteros, donde se encuentran los guiños de la moto, vamos a encontrar dos tornillos alem, (son 4 tornillos) dos a la derecha y dos a la izquierda, los retiramos.




Una vez retirados los tornillos alem, tenemos que sacar dos tornillos exagonales, uno de la derecha y otro de la izquierda, los que se ven marcados en las imagenes.
 En la imagen, marcado en verde el tornillo de la izquierda (parados de frente a la moto) ha de ser extraido, las cruces marcan que no hay que tener la brillante idea de tratar de descalzar el acrilico con un destornillador o hacerle palanca. 
Parados de frente a la moto, lado derecho de la misma, retiramos el tornillo plateado, el que se ve arriba, y el tornillo negro, que se encuentra abajo, lo aflojamos un poquito, es el tornillo que regula la posición del faro.
Ahora el frente de la moto queda casi suelto, solo pibotea en el tornillo de la regulación, si se observa con cuidado, las luces de los guiños están colgando de sus cables, trabajar con cuidado.
Ahora retiramos el conector (marcado con la flecha verde oscura).
Luego la goma o chupete que impide el paso del agua, y podemos cambiar la lampara halógena.

La lampara que conseguí en mi caso particular es la siguiente, creo que la original de fabrica es philips.


Bueno, una vez cambiado el foco, solo resta armar, lo cual no es tan difícil.
Espero que les sea útil



martes, 31 de marzo de 2015

REPARAR PLANCHA BLACK & DECKER

El funcionamiento de estas planchas no dista mucho al de las otras planchas que ya hemos reparado aquí, el mayor problema que presentan estas planchas, como otras de otras marcas es que cuanto mas vistosas son las planchas, mas difícil son de desarmar, allí es donde radica el secreto para poder repararlas.
Si ya han leído otros de mis post, verán como se utiliza la serie para repara la plancha, así que vamos a ver el esquema de conexiones y una tabla de soluciones a los problemas.

A continuación les presento la plancha:

Lo primero que vamos a hacer es a retirar los botones de vapor y rociador, alli abajo se encuentra un tornillo.(seguro que no te lo esperabas ahi)


Luego retiramos la tapa que cubre la luz, para acceder a otro tornillo más

Y por ultimo retiramos la el rociador, para encontrar el ultimo tornillo escondido ¿este si te lo esperabas ahí?

Está de mas decir que a estos últimos tres tornillos los sacamos.
Desmontamos la tapa superior y desde aquí todos los tornillos son visibles. retiramos los 3 tornillos que se ven .

Retiramos los dos tornillos donde esta la entrada del cable.
Sacamos el cuerpo de la plancha y ya estamos en el paso final, sacar los ultimos 3 tornillos para hacer las mediciones de continuidad, para detectar el problema.

Listo, plancha desarmada, aquí podemos ver algo que no aclaré y que no hace la diferencia, entre 1 y 4 va conectada la luz de la plancha.

El fusible térmico se encuentra dentro del espagueti de fibra, si se reemplaza o se anula, se debe nuevamente aislar con espagueti de fibra, o espagueti de silicona. 
A continuación soluciones a los problemas que se pueden presentar cuando no tenemos los resultados de continuidad esperados:
Una vez reparada solo resta armar siguiendo el camino inverso, espero que les sea útil. 


domingo, 29 de marzo de 2015

REPARAR PLANCHA PHILIPS DIVA 130

Hoy vamos a reparar una plancha Philips Diva 130, hay una gran cantidad de estas planchas en el mercado, este modelo no posee luz, la que se puede agregar si el usuario lo desea, y son muy duraderas, el mayor inconveniente que me encuentro con estas planchas, que se repite casi en forma sistemática en este modelo, es el problema que vamos a solucionar hoy.
A continuación les dejo un pequeño esquema de como es el conexionado,en este caso en particular, los terminales del cable van conectados en 1,2 y 3, en 3 va conectada la tierra, por norma el cable verde y amarillo.

A continuación les presento la plancha a reparar:

Desde afuera no podemos tener ningún diagnostico de la plancha, hasta el momento sabemos que no calienta.
Entonces comenzamos con el proceso de desarme, a continuación las fotos de los tornillos que tenemos que ir retirando:
Retiramos los dos tornillos que se encuentran en la base.
 Luego retiramos la tapa superior

una vez retirada sacamos la perilla del termostato y el puente que los une
De momento tenemos la plancha así

Ahora retiramos los tornillos que están en el sujeta cable

y el tornillo que se encuentra en la parte superior

retiramos el cuerpo, o parte del medio de la plancha y nos queda la base
Desconectamos los cables, sacamos los ultimos 3 tornillos y ya estamos en condiciones de empezar a ver que tiene la plancha.
Como se puede observar , lo que la plancha tiene es una gran cantidad de mugre, primero hacemos el testeo  y luego  le damos una limpieza, con mucho cuidado de no perder las ceramicas negras.
Con la serie, (cuidado que estamos trabajando con 220v en mi caso) medimos las conducción de la resistencia, el resultado buscado es que el foco encienda, lo que nos dice que la resistencia no esta cortada. Eurecaaaa! en foco enciende, así que ya sabemos que la resistencia no esta cortada.

Ahora vamos a ver si la resistencia no patea, (no tiene una fuga de corriente), para ello colocamos las pinzas de la serie en los terminales 1 y 3 , (mirar el gráfico que se encuentra al inicio)
Al no prender la serie, tenemos otro dato favorable.
medimos la continuidad a través del termostato y no tenemos continuidad, lo que puede ser porque esta sucio el mismo, está defectuoso o esta desoldado el terminal de entrada.
Limpiamos toda la mugre y nos encontramos con el problema, está desoldado.
Para solucionar este problema, lo que yo hago, no significa que sea la mejor alternativa es lo siguiente, corto el puente metálico que está desoldado como se ve en la imagen.Con idea de reemplazarlo por un cable.

Ahora los materiales para reparar la plancha, un chicote de CABLE TÉRMICO y un pedazo de espagueti de fibra de vidrio. NO PONER CABLE COMÚN, ya que las temperaturas dentro de la plancha son elevadas. El costo es insignificante, estamos hablando de $8 (Argentinos) como mucho.


Ahora con una lima, limpio la superficie del térmico y sueldo con estaño el cable.
Coloco el espagueti térmico y sueldo del otro lado, quedando así:
Ahora volvemos a armar la plancha y listo.
Luego le limpiamos un poco los cables y la base.
Para limpiar la base recomiendo usar, una tela o lija al agua, de una granulometría fina, la mas fina posible, agua y jabón blanco (el jabón que viene en pan), y luego a limpiar la base con paciencia,
NO USAR VIRULANA 


Buena amigos, espero que les sea de utilidad.